カスタム
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20型プリウス 当社フルオリジナル車高調キット取り付け例
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ふわふわした感じのノーマルサスペンションから、車高調キットに変更します。減衰力調整や、全体長調整まで出来る優れもの！！当社完全オリジナル商品です。見た目は、ノーマルとは一目両全で違いが判りますよね？実際に乗った感じもしっかりとしていて、なおかつ乗り心地が非常に良い感じになりますし、自分好みの堅さや、高さに変更可能ですので、ノーマルショックにダウンサスとは、格段に違いますよ。
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フロントの交換は、比較的簡単に作業出来ます。この写真のＡＢＳのセンサーステーの爪のみ、倒して頂ければ、ノーマルと全く同じ要領で交換が出来ます。
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こんな感じで交換完了！！カラーリングも綺麗で、見た目にもカッコいいですねぇ。しかも、走ればきっちり縁の下の力持ち。地味に良い仕事しまっせｗ
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タイヤを付けてもこんな感じです。ホイールの隙間から見える車高調もス・テ・キ♪
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リア側です。ノーマルはやっぱり・・・な感じですね。←あえて言いません。皆様同じ意見ですよね。しかた有りません。コストとか、色々な問題がメーカー様に有るのは判っています。だからこそ、カスタマイズする楽しみが有るんです。
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写真では大変な作業みたいになっていますが、実際にしていくと意外に簡単です。プラモデルみたいにパチパチ外れていきます。実音はバキ！バキッ！！って感じで少し怖かったですけどｗ大丈夫です。思い切っていきましょう。
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リア側も交換完了！！カッコいい！作業時間的に、1時間程でしょうか？こんなに簡単に、カッコよく、走りも激変するパーツは、あまり無いですよね？交換作業が終わった後は、一応アライメントを調整しましょう。車高を変えれば勿論、トーも変わってきます。この車高調はフロントはピロアッパーマウント式で、キャンバーの変更も可能ですので、調整幅が広がります。まさに自分好みのスタイリングや、走りに応じた調整が可能ですよ。
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車高を色々と調整しながら、減衰力の調整もして、テストを重ねていきます。写真は想定しうる中でも、かなり低い状態の高さ設定でテストした時の物です。ここまで落としても、乗り心地と走りのパートをキチンと両立してくれました！
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車高調や、燃費関係のテストを兼ねて「高野山」に行って来ました。なぜココを選んだかと言えば、大阪からそこそこの距離で、ワインディングもあり、高速走行も可能という条件を満たしていたから選びました。
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軽く予想はしていましたが、雪も積もっていましたｗついでに雪上走行のテストもして・・・テスト完了！当社の車高調は15段調整式ですが、1〜5段目位までが、街乗り快適仕様で、6〜10段目位で峠もバッチリ仕様で、11〜15段目位がサーキットもこなせちゃう仕様といった感じの味付けに致しました。もちろんオーバーホール可能な本格的なサスペンションキットですので、オーバーホール時の仕様変更なんかも可能ですよ。
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カスタマイズ
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